W opisach gotowych rowerów bardzo mało miejsca i uwagi poświęca się oponom. Niewielu z nas zwraca uwagę na producenta, model ogumienia, czy jego odporność na przebicie. Najczęściej skupiamy się jedynie na dopasowaniu wielkości opony do obręczy, szerokości do rozstawu widelca, czy bieżnika do preferowanego przez nas stylu jazdy nie zdając sobie sprawy z tego, że opony mają znacznie więcej cech, które je różnicują.

Jedną z nich jest odporność na przebicie. Chyba każda z osób jeżdżących na rowerze choć raz spotkała się z potocznym „kapciem” i przy braku zestawu naprawczego, bądź drugiej dętki, zmuszona była wracać do domu pieszo. Opony rowerowe coraz częściej wyposaża się w specjalne wzmocnienie, które ma zapobiegać ich przypadkowemu przebijaniu. Oczywiście nie jest to rozwiązanie będące ochroną przed każdym kawałkiem szkła, czy innych ostrych elementów, ale w znacznym stopniu zmniejsza szanse przebicia opony i dętki.

Powyższe ma jednak jeden minus, który jest masa tego typu ogumienia. Opony do roweru wyposażone w takie wzmocnienia są cięższe o nawet kilkaset gramów od ich standardowych odpowiedników – ma to znaczenie przy długich wycieczkach i rowerach wyczynowych, gdzie celem samym w sobie jest niska waga sprzętu.